城市軌道交通工程建設(shè)風險管理基本要點

(一)風險管理組織與責權(quán)

工程建設(shè)風險管理應(yīng)由建設(shè)單位負責組織和實施，并以合同約定建設(shè)各方的風險管理責任。風險管理責任分擔應(yīng)堅持責、權(quán)、利協(xié)調(diào)一致，權(quán)責明確。

建設(shè)單位在編制概算時，應(yīng)確定建設(shè)風險管理的專項費用，做到風險處置措施費專款專用。

(二)風險等級標準劃分原則

城市軌道交通地下工程建設(shè)風險管理應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)階段、規(guī)模、重要程度及風險管理目標等制定風險等級標準。工程建設(shè)風險等級標準應(yīng)按風險發(fā)生可能性及其損失進行劃分。

(三)風險辨識的基礎(chǔ)資料

(1)工程周邊水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、自然環(huán)境及人文、社會區(qū)域環(huán)境等資料。

(2)己建線路的相關(guān)工程建設(shè)風險或事故資料，類似工程建設(shè)風險資料。

(3)工程規(guī)劃、可行性分析、設(shè)計、施工與采購方案等相關(guān)資料。

(4)工程周邊建(構(gòu))筑物(含地下管線、道路、民防設(shè)施等)等相關(guān)資料。

(5)工程鄰近既有軌道交通及其他地下工程等資料。

(6)可能存在業(yè)務(wù)聯(lián)系或影響的相關(guān)部門與第三方等信息。

(7)其他相關(guān)資料。

(四)風險分析方法

(1)定性分析方法。

(2)定量分析方法。

(3)綜合分析方法。

工程施工風險管理中宜采用綜合風險分析方法。

(五)風險處置方式(考點四★★★案例)

風險處置有四種基本對策，可選擇一種或多種對策實施風險控制，城市軌道交通地下工程建設(shè)風險處置對策包括：

(1)風險消除。

不讓工程建設(shè)風險發(fā)生或?qū)⒐こ探ㄔO(shè)風險發(fā)生的概率降低到最小。

(2)風險降低。

通過采取措施或修改技術(shù)方案等降低工程建設(shè)風險發(fā)生的概率和(或)損失。

(3)風險轉(zhuǎn)移。

依法將工程建設(shè)風險的全部或部分轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)移給第三方(專業(yè)單位)，或通過保險等合法方式使第三方承擔工程建設(shè)風險。

(4)風險自留。

風險自留的前提是所接受的工程建設(shè)風險可能導致的損失比風險消除、風險降低和風險轉(zhuǎn)移所需的成本低。采取風險自留對策時應(yīng)制定可行的風險應(yīng)急處置預(yù)案，采取必要的安全防護措施等。

(六)風險清單內(nèi)容

城市軌道交通應(yīng)建立風險清單，其內(nèi)容一般包括：

風險名稱、風險因素、風險發(fā)生可能性、風險損失、風險發(fā)生位置及征兆等，可采用列表的形式給出具體的辨識成果。

(考點五★★★★案例)